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点我达CMO杨璐:到家配送创造生鲜零售的增量市场

2019-10-08 10:15:07

“在零售行业,即时到家配送不是抢夺到店消费市场,而是通过消费场景的创造,形成了一个零售的增量市场,实际上把这个行业盘子做大了,”日前,点我达CMO杨璐在第二届生鲜零售大会上如是说。

第二届生鲜零售大会现场,来自生鲜、商超、物流、即时到家零售等多个行业的知名企业、业内专家到场参加,共同探讨在当前市场环境下,生鲜零售的破局之道。

线上线下融合已经成为零售业的变化趋势,作为连接消费者的关键一环,“最后一公里解决方案”也成为大会重点关注的议题。

到家配送创造零售的增量市场

杨璐在演讲中指出,到家配送业务无疑为原有的零售市场开辟了新的增量市场,“这是零售业态变化和即时物流出现共同刺激的结果。”

她说,现在零售业态正在逐渐发生一个转变,这源自用户需求层面的转变,“对于体验的追求,会趋向于中心化和聚集化。比如在一个Shopping Mall,它更多成为社交和体验的载体。而商品交易的需求呈现零散化和分散化,人们一想到就想得到,希望这些东西离得越近越好。而靠近用户的零售店则成为前置仓。随着前置仓遍地开花,人们倾向于选择便捷、偷懒的购物方式,配送到家服务则成为首选,本质上是用户在为这种服务买单。”

杨璐随之表示,当这种生活方式成为趋势,线上的大数据则开始发挥更大的作用。

“大数据预测,前置仓再加上即时物流,就是我们现在所谓的新零售。在这个趋势下,很多需求是可以被创造的。”她举例道,“以前出差上台演讲,我忘记带口红了,那怎么办?不得不找人帮忙。但今天,我网上买一支口红,自动给定位到附近的门店,配送员一小时就给送到这里了。这种消费就是激发出来的需求,在以前是没有这样的消费习惯的。”

杨璐用数据展示了到家配送市场的趋势。她认为,目前即时到家零售配送每年增速超120%,并且在本地零售交易占比日益增长。“搭上到家配送的列车,这不仅是传统零售行业的春天,也是即时物流未来开花结果的机会。”



生鲜零售商到家配送的难点

数据显示,当前很多零售商找到点我达,是因为在做到家配送时,会面临几大问题:订单波峰谷应对、运力管理成本、用户的服务体验等。

杨璐举例了点我达目前合作的两个典型的案例。一是多点,作为传统商超转型做线上化商超的平台,多点上的商超在周末或者大促期间则会形成一个订单高峰,在运力配置上很难把控。“多点周末所需要的运力是平时的三倍左右,在大促的时候是10倍到15倍之间。在传统用工模式中,是不可能有这么大弹性的配送储备的。而且对于商超来说,需要临时组建一个服务好、懂流程的配送团队,非常难。”

她还举例了盒马,作为新零售背景下产生的新物种,大量盒马店主要集中于是CBD区域,写字楼等密集场所存在不少配送难区,运力的承接则会存在困难,且临时大促也会带来服务质量等问题。

杨璐说,点我达通过模式创新和技术创新,帮助这些零售商家在配送上实现降本增效,并解决了配送难题。


弹性智能人网赋能到家配送

点我达采用的众包模式,核心是解决运力弹性的问题,这能够很好应对上述商家存在的订单波峰谷问题。“比如在商超上,需要我们两个运力,那我们会形成一个流动的运力池。今天是这两个人,明天再换另外两个人。到商家大促时,我们就能够从一个熟练该操作作业的运力池中选择匹配,这种匹配效果能够达到低成本高服务的效果。”

点我达的众包模式,有别于加盟模式,一直是系统直管末端的每一个骑手的作业操作,既能够节约管理成本,且这种全链路的信息化管理,能够更好地收集骑手配送数据,形成订单和运力的最佳匹配,提升服务质量。

据悉,点我达是目前业内唯一一家实现全场景配送的平台,这种全场景配送能力在于运力的精准细分。“我们通过系统数据,给每个骑手建设了标签,这些标签展示了这个骑手的业务能力、跑单喜好,比如有没有送过快递,他所面临的客诉情况,他是不是夜跑型骑手,他是喜欢远距单还是近距单,恶劣天气的出工情况,薪资要求,并单喜好等等。我们一个骑手有数百个标签。这得益于我们系统10年的数据沉淀和深度学习。”杨璐认为,通过标签对于运力越细分,运力所能应用的配送场景越广。

基于此,点我达打造了一张集揽、派、送于一体的智能人网。“当同一个运力具备三种能力,这对于每个业务场景来说,都增加了潜在运力池。最终实现成本的下降,质量提升。”杨璐表示,点我达的核心竞争力,就是基于大数据的智能调度,对于骑手和订单的最佳匹配,这包括对运力的理解,对于场景业务的理解和专业服务标准打造的理解。

“把专业的事情交给专业的人。有人做零售交易端,有人做外卖平台,而点我达一直在踏踏实实做一个专业的第三方运力配送平台,去帮助不同的零售平台解决痛点,为人们创造更好的到家服务。”